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五港交通站
本报记者 杜勇清 |
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抗日战争时期，新四军三师在苏北涟东县（今属涟水县）五港镇建立了一个武装交通站。这个交通站活跃在盐阜、淮海抗日根据地之间的日伪封锁线上，搜集情报，护送党政军的高级干部和大量的人员、物资、武器弹药、文件书籍安全过境，为夺取抗日战争的胜利作出了贡献。
五港，是沟通盐阜和淮海区的咽喉之地。其地处淮阴至新安镇的南北公路线上，是时码与大新集之间的一个小集镇，方圆不到一里，是日伪整个封锁线中最狭窄的地带。五港又是涟东、灌云两县的接合部，敌伪防范较松，据点内只驻有30人的一小队伪军；这一带除公路和盐河之间为敌控制外，两边都是抗日根据地。这里党的地下政权早就建立，群众基础很好。因此，在苏北抗日民主根据地开辟以后，新四军三师就决心从这里打开盐阜、淮海区的通道，建立敌后武装交通站。
1941年春天，三师把建立五港交通站的任务交给了中共涟东县四区区委书记王齐芳。师部首长考虑到斗争十分尖锐、复杂、残酷，指示他在建立交通站的同时，必须组织一支熟悉本地情况、和群众血肉相连、多智善打的精干交通队，担负武装护送任务。
在当时的复杂环境中，公开成立交通站是不行的。王齐芳就利用地方士绅于再武的势力，由他出面和大新集伪区公所联系，借口维持港南乡的地方治安，要求成立乡自卫队。于再武原在海门县当过国民党的县官，是安青帮的头目，伪军军官中有好多人是他的徒弟，在五港、大新集一带很有势力。同时，他也知道王齐芳的底细，害怕不出面联系，将来对自己不利。日伪军见于再武出面要求成立乡自卫队，一不要他们花钱花钞，二可以扩充自己的实力，也就立即表示同意。
1941年6月初，三师五港交通站打着涟东县港南乡自卫队的旗号成立了。自卫队共11人，全是交通站的成员，队长谷志操任交通站站长。谷志操在大革命时代，曾参加领导了五港一带的农会暴动，在社会上很有影响，许多地主、士绅对谷志操也是另眼相看。他当站长，既不会引起敌人怀疑，又便于利用地方势力开展工作。交通站是双重领导，业务上直属三师交通站，政治上由王齐芳负责。交通站下面有一个九个人的武装交通队，队长是陆广祯。
从此，五港交通站便开始了盐阜、淮海两区间的交通工作。
1941年深秋的一天上午，新四军三师师部派人通知：“后天，盐阜区将有一批布匹、棉花皮、子弹袋通过五港封锁线，运到淮海区去。”为确保过境物资的安全，王齐芳、谷志操和陆广祯作了周密的准备：选定过境的路线；搜集伪军动向的情报；派人将蔡工渡口的渡船偷偷撑到侉二庄渡口去；王齐芳还通知几十个民兵在五港东面八九里的张庄隐蔽集结待命。第三天傍晚，在师部一个排的护送下，过境物资运到了张庄。交通站决定，后半夜动身过封锁线。
夜晚，30多辆满载物资的小车从张庄出发了。车队前，交通队员带路，两侧和后尾也有警卫。一路上只有轻轻的脚步声，小车在高低不平的道路上不时发出不大的“咯噔”、“咯噔”声。每辆小车在出发前，车轴都加足了油，轱辘也全用草打成垫子缠上了，所以声音很小。这支运输队伍，像一股暗流行进在茫茫的夜色中。
一小时后，车队来到侉二庄渡河点，渡船早已等候在那里。队员们迅速将物资搬上小船，一趟一趟地把物资运到了盐河西岸。就这样，盐阜区的棉花、食盐、大米、布匹、药材等物资通过交通站运到了淮海区；淮海区的生猪、油料及山东抗日根据地的黄麻，又通过交通站运到了盐阜区。
1941年秋末的一天夜里，护送部队过境，被蔡工乡伪乡长端杈香发觉并告密。第二天一大早，大新集的伪军60多人包围了交通站的联络点苏庄，幸好别的同志执行任务还没有回来，正在生病的16岁的交通员陆广善被抓到了大新集。交通站暴露了。
师部批示王齐芳，要设法营救陆广善。王齐芳和谷志操商议，决定叫于再武出面说话，在大新集、嵇荡据点的伪军中，有不少人是于再武的徒弟，伪军惹不起他。加上大新集的伪军头目苏亚东也想放长线钓大鱼，也就顺水推舟，就势卖了个人情给于再武，放回了陆广善。
苏庄联络站暴露后，交通站联络点搬到五港东面八九里的张庄，继续秘密地进行着大量的武装护送任务。
1942年5月，根据斗争形势发展的需要，交通站由秘密转为公开。
五港交通站就像一块硬骨头，卡在日伪军的喉咙，使他们坐不安、睡不宁。日伪派出汉奸特务寻找交通站新的秘密联络点，摸索交通站的活动规律，妄图把交通站一网打尽。同时，大新集、嵇荡据点的日伪军，还经常派出巡逻队，封锁渡口，盘查来往行人，企图卡住抗日根据地的军事交通，捕获交通站的人。一天黄昏，苏亚东领着大新集鬼子、伪军200多人偷偷包围了交通站秘密联络点张庄。周围老百姓一看情势不妙，冒着危险高喊：“鬼子来了！”“鬼子来了！”交通站里的人听到喊声，立即从庄后洼地向交通沟转移。敌人在这里已有埋伏，机枪像炸鞭似的扫过来，队员们边还击边突围。虽然突围出来了，但也付出了很大的代价：损失了步枪三支，一个队员受重伤，另一个队员汪歧山伤重阵亡。
张庄受挫后，交通站暂时搬到了盐河西面的侉二庄，但交通线路并未中断。在困难的时候，师部派来了共产党员张爱民担任交通站指导员，还发来关防大印，上面刻着“陆军新编第四军第三师五港交通站”15个字，又发来20支枪。交通站的人员也扩充到了30人，大大增强了实力。不久，为了执行任务方便，交通站又由盐河西搬回五港附近。
对五港据点里的伪军，交通站开展政治攻势，宣传党的抗日民族统一战线政策，激发他们的民族气节，要他们不为日本鬼子卖命，不要当汉奸，不干危害新四军交通的事。这部分伪军绝大部分都是穷苦人出身，不少是从灌云逃荒要饭来到五港，被敌人逼迫、欺骗，不得已参加伪军的。由于做了大量的争取工作，五港据点里的伪军绝大部分都倾向我们，赞同党的抗日方针政策，表示不干危害抗日的事情，有的还当了交通站的义务情报员。
1943年春，日伪对新四军苏北抗日根据地开始了大“扫荡”。
随着日伪大“扫荡”的全面铺开，形势越来越紧张了。涟水、嵇荡、大新集、新安镇出动鬼子、伪军数千人，从东到西，从南到北，像一把巨型的篦子，在方圆一百多里范围内，梳来划去。根据地人民遭受极大苦难，交通工作也遇到极大困难，根据师部命令，交通站的大部分人员转移到淮海区。师部总站指示陆广祯和谷志操、鲍月辉三人留下来，原地坚持斗争，白天和敌人周旋，晚上风声太紧了，就到五港据点的“老乡”那里过夜。将搜集到的情报交给谷志操，又由谷志操派鲍月辉将情报送去师部，后来又奉上级指示，全部转移到淮安，五港这一带的交通暂时中断了。
就在这年夏天，三师参谋长彭雄和八旅旅长田守尧等一些首长去延安学习，因知道五港这一带敌人封锁很严，就改乘小木船，从海路去山东，途经连云港海域附近时，被鬼子巡逻艇发现，激烈战斗后，彭参谋长、田旅长等壮烈牺牲。五港交通站的中断，给新四军带来了很大损失。
1943年秋，苏北抗日军民粉碎了日伪大“扫荡”。师部决定重建五港交通站。留守坚持的三名同志从淮安又回到了五港，为了加强领导，师部派来交通总站指导员包琮到五港交通站任站长。这时，建制也全了，有专人收发，有专人管勤务；枪支也多了，大部分交通队员都是一支长枪、一支短枪。总站还发来1000元法币和一辆自行车。
1944年，日寇失败已是大势所趋，抗日战争进入新的历史阶段。交通站除做好自身交通工作外，还配合敌工站对敌伪开展强大的政治攻势。队员们找伪军谈话，要他们“改恶从善”、多为抗日做有益的事情。对伪军头目，则警告他们，要立功减罪。队员们还搞了红黑簿，上面列着伪军人员名单，谁做一件对抗日有好处的事情，就在他的名下记上一个红点，红点越多越有功，要是做一件坏事，就加上一个黑点，满30个黑点，抓到就枪毙。五港、嵇荡据点里的伪军为了给自己留后路，能在红黑簿上增加红点，都来讨好交通站。有的坏事干得多的伪军，还请人到交通站说情：不要杀他的头。从此，交通站执行任务更方便了。有时白天护送人员、物资过境，就通知伪军不许出来。伪军们也就一个个缩在据点里不敢露头。有时执行任务，为避免碰上时码、大新集的伪军，发生纠缠，就干脆到五港据点喊几个伪军带路。
形势越来越好，师部对交通站的要求也越来越高，要求每天向师部汇报一次敌情。队员们在封锁线外围，对公路上过往的汽车、敌情数不清，便干脆换上伪军的衣服，大摇大摆走进五港据点，登上炮楼，和哨兵站在一起，数着从公路上通过的汽车数、敌军人数和武器情况，及时准确地向师部报告。同志们开玩笑地把五港据点称为交通站的瞭望台、情报站。
1945年9月，五港交通站奉命编入三师兵站，大部分同志也离开了五港，随大军到了东北，踏上了新的征途……
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供稿时间：2008年6月30日 6：30 |
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