淮安地处长三角北部，在2010年5月国务院批复的《长江三角洲地区区域规划》中，被定位为“长三角北部地区重要的中心城市、交通枢纽和先进制造业基地”。“目前，全市上下正在聚力打造‘绿色高地、枢纽新城’，这意味着淮安需要主动对接融入长三角作为‘东融西拓、南联北接’区域发展战略中‘南联’的重要内容，全力推动产业创新、基础设施、生态环保、公共服务等领域实现一体化发展。”在省两会期间，省政协委员、市政协副主席范更生表示，淮安位于京沪、东部沿海、沿淮等多个国家级重要通道交会点，目前已初步成为全国重要客货流转换中心，2019年，全市完成公路客运量7711万人、水路货运量6066万吨，在全国公路、水路总运量占比均超0.5%，达到纳入全国性综合交通枢纽的基本条件。

范更生建议，在相关上位规划中支持淮安打造全国性综合交通枢纽。在铁路方面，争取“十四五”期间开工建设沂淮铁路，抓紧开展沿淮铁路、淮泰铁路、新长铁路扩能等前期工作。在航空方面，支持淮安航空货运枢纽和集疏运体系建设，推动高铁快运物流基地建设，加快淮安涟水国际机场三期扩建工程及金湖通用机场、通用航空科技谷等建设；支持创建国家级临空经济区，引导航空物流、航空制造等临空特色产业向空港产业园集聚；支持淮安冰鲜水产品、食用水生动物、水果、肉类、苗木、医药等指定口岸创建，支持淮安申报建设国际快件监管中心、国际邮件交换站。在公路方面，支持推进京沪、长深高速公路扩容改造，推进盱眙至明光、金湖至宝应、淮安至滨海高速公路、环洪泽湖大道等项目规划建设；支持推动348省道、264省道、327省道、233国道、343国道、235国道等干线公路建设，打通跨界断头路。在水运方面，支持淮安内河航运中心建设，将淮安港列为全国内河重要港口，打造内河集装箱枢纽港；提升淮安内河航运枢纽地位，依托新港枢纽打造集转运、仓储、服务、加工、配送于一体的区域性物流中心。

融媒体记者 左文东

融媒体编辑 曹盈

通讯员 张剑