按下“高效键” 跑出“加速度” ——国网淮安供电公司助力淮安高铁东站建设工作纪实

“送电!”伴随着送电口令的发出,7月8日22时15分,220千伏铁云变10千伏新上设备成功送电,标志着淮安高铁东站10千伏配电所工程的阶段性投运。这一工程的成功送电将成为高铁所有站用电,包括轨道信号、候车室用电、站内消防、空调用电等可靠保障。

作为连淮扬镇、徐宿淮盐、宁淮等铁路的集结点,未来,淮安高铁东站将成为苏北重要的高铁客运枢纽之一,对淮安的经济建设和交通规划具有重要意义。在东站配电所建设过程中,国网淮安供电公司主动服务、攻坚克难,助力高铁建设。

一场抢时间的“精细战”

淮安东牵引站220千伏输电线路工程是国网淮安供电公司助力高铁建设的重要工程之一,该项工程是铁路专线正常运行的重要电源保障。从4月18日基础施工进场,到6月4日所有参数测试完毕竣工,工程历经两个月的时间,参建队伍共有8支,施工人员超过200人。

“各负责人注意,要检查所有围栏是否设置完成”“各单位注意,各处的跨越架高度和强度要一一验收”……5月18日凌晨3点,市供电公司输电施工队在做跨高速施工前最后的检查工作。输电施工班班长汪海严肃认真地检查着每一个细节。

跨高速施工是淮安东牵引站220千伏输电线路工程的重要组成部分。由于线路施工需跨越京沪高速,为了尽可能降低施工对高速行车造成的不便,相关部门对施工提出了20分钟完成工程的施工要求。这就要求施工现场的布置不能放过任何一个细节,尽可能考虑到每一个隐患的可能性。“这次施工是四级风险,容不得马虎,大家抢时间,更要保质量。”即便施工到凌晨,汪海依然“不近人情”,对施工队反复重申施工要点。

为了确保施工的交通安全,高速管理部门、交通管理等多个部门同步配合,对220千伏朱桥~铁云线入淮安东牵引站#29-#30前后进行道路封锁,并在多个点配置3-4人防守,严防非工作人员或车辆的进入;同时,由于施工范围内有10千伏带电线路,为了避免施工过程中落线触碰带电线路造成人身伤亡,施工队于10千伏线路上方搭建密集的跨越架,严格控制落线方向,确保施工人员安全。

除了考虑现场布置,现场人员的配合更是按时完成施工的关键。5月18日上午9点20分,施工正式开始。按照施工方案,施工队分为两个小组,分别在两处跨越点同时开始导地线拆除和牵引绳展放工作。“1号位下放导线。”“收到,地面人员就位。”为确保人员配合的及时性,6个导线下放点与地面人员一一对应,塔上人员负责下放导线和后续的绝缘子拆除,塔下人员负责剪断导线,双方通过对讲机实现工作交替的无缝衔接。导线剪断、抽离,放线、升空的这一系列的动作,在输电分公司2个施工队、超过20人的施工现场有条不紊地进行,最终在预定20分钟时间内成功完成。

一场保效益的“创新战”

对于高铁运行而言,最重要的便是安全。高铁属于导轨两侧均带电,电力施工必须保证足够的带电线路和铁路的安全距离,这就涉及到对原有线路的迁移和改造。

“6月底,公司完成了220千伏连镇铁路杆线迁移工程和220千伏朱黄4931/4932线、220千伏艾黄2E65/2E66线改造工程。这几条线路作为本年度高铁沿线线路改造的重点工程,其工程难度和意义也是不一样的。”淮安供电公司输电分公司项目经理向育鹏介绍道。工程需对两条线路中高铁经由的路段铁塔升高,原线路为220千伏同塔四回架设,根据业主意见,改造后分为2条220千伏双回线路。新建的G2#-G3#、T2#-T3#同时跨越连镇铁路、徐盐铁路、京沪高速和拟建宁淮高铁,跨越长达583米,经过反复商讨,施工决定采用无人机展放导线。

“传统的人工展放牵引绳,对环境要求较高,但由于施工沿途民房密集,考虑到人员疏散和安全保障的难度,以及搭建跨越架耗费的人力和时间,采用无人机是最适合本次施工的方式。”向育鹏表示。

对此,淮安供电公司编制专项施工方案、安全保障措施和应急预案,召开劳务分包会议,从确定方案初稿,到提交审核,再到方案的修改,直到最终的方案交底,公司反复修订方案多稿,先后通过上海铁路局和京沪高速淮安段安全性评价、跨越方案审批和施工方案会审等一系列手续。

截至6月30日19时,淮安供电公司历时11天,顺利完成几条线路的改造施工,比常规施工方案提前了两天时间,施工首次实现采用无人机、导线不落地的目标。

“这是我们公司第一次采用无人机展放导线,大大缩短了工程时间,降低了施工对居民生活的影响,也降低了经济损失,既科学又惠民!”提到线路迁改,电力员工姜风雷现在回想起来依然很兴奋。

融媒体记者 陆彦平

融媒体编辑 童淮玉

通讯员 吴依贤