5月6日凌晨，淮安市淮安区境内淅淅沥沥下着春雨。在楚州—朱桥220千伏线路增容改造工程施工现场，国网淮安供电公司联合江苏省送变电有限公司60余人施工队伍正在彻夜鏖战，由于该段工程下方为高铁线路，他们需要在高铁停运仅有的四个小时内完成保护网搭建工作。

虽然已是午夜两点，施工现场仍灯火通明，在施工人员娴熟操作下，电缆轴快速转动，粗实的导线顺着前方铁塔上的滑轮缓缓回收。GT22、GT23号铁塔上，所有施工人员全副武装头戴顶灯，佩戴上下垂直自锁器、攀登自锁器，紧张地进行地线牵引、挂线作业，在沉沉的夜幕下表演着“高空杂技”。

“夜间施工，安全风险点多，加之潮湿的环境因素，施工难度也较白天增加不少。注意速度，牵引速度再慢一点!”淮安供电公司输电分公司现场负责人周宇鹏一直在铁塔下密切地注视着塔上的一举一动。他们深知，不论是白天还是夜间，安全永远首当其冲。立夏刚过，但此刻的夜晚仍有一丝寒意，呼出的气都瞬间在面前化成一团白雾。

根据工作方案，本次楚州—朱桥220千伏线路增容改造工程，将拆除铁塔8基，新建4基跨越高铁段，完成1.58km原220kV楚朱线路旧导、地线拆除、新导、地线展放及杆塔附属设施的安装。因跨越徐盐客专高铁，白天车次密集而不具备跨越施工条件。为此，本工程计划从5月6号开始连续八天每日夜间12点至次日凌晨4时的高铁停运“窗口”期间，完成新线展放及紧线作业。故保障输电线路旧线拆除和新线展放施工安全的同时，不影响下方高铁线路的安全，是此次施工的重点和难点。

本次工程为淮安供电公司首次夜间跨铁路营运线施工，为了确保在高风险下夜间施工作业安全有序进行，该公司超前策划、精心组织，疫情期间多次组织铁路相关人员查勘现场，进行危险点分析。召开工程安全技术交底会，全方案宣贯学习施工方案，明确职责分工。针对夜间施工视线差、现场安全和质量监护难度大等困难，提前组织现场灯光的预布置和测试工作，确保各施工点位的照明无死角。(陈林 林圩)

融媒体编辑 潘永勇