因为地处高原，西藏是世界最美的地方之一；也因为是高原地区，这里自然条件恶劣，生态脆弱，是全国深度贫困地区脱贫攻坚的一块主战场。2016年底，在西藏精准扶贫和江苏对口援藏政策支持下，31个藏族孩子，来到江苏接受飞行员培训。今年，所有学员都学成回到拉萨。他们将在当地开启一条新的天路。

格次，拉萨雪鹰通用航空公司藏族飞行员，来自西藏拉萨林周县阿郎乡。直升机翱翔蓝天，高空视角俯瞰大地，小伙发出感叹：家乡真的很美。

格次告诉记者，自己小时候的梦想就是当一名飞行员，感觉特别酷；但是当时在家乡西藏，这似乎是一件不可能完成的事情。格次18岁那年，这个原本只能停靠在脑海中的梦想，从大山里起飞了。

2016年底，格次读完高三上学期之后，校长跟大家说了一个招收飞行员的项目，当时大家都懵了，不敢相信。

因为海拔高，西藏地区多大风、雨雪天气，且小气候变化多端，难以预测，一度被称为“飞行禁区”，驾驶直升机难度极大。2016年底，为了填补西藏通用航空产业的空白，江苏若尔通用航空联合拉萨布达拉文旅集团，成立雪鹰通航，这也是江苏对口拉萨的产业援藏项目。

江苏若尔通用航空发展集团有限公司董事长吕勇说：“就是要在天上开一条路，解决空中交通问题，完善投资功能性的方面，特别是解决医疗救援和空中医疗急救的转运的问题。”

飞行员教练华晨说：“飞往高海拔的地方，比如说要飞纳木措，或者是要飞珠峰大本营，一般飞行员身体其实受不了的，但是土生土长的藏族飞行员应该没问题。”

就这样，让藏族的飞行员来参与这些飞行，为自己的家乡、为自己的亲人，为经济建设去飞行。

一个月内，三次面试、一次体检，31个孩子从600多人中脱颖而出。在选拔的过程中，拉萨市政府提供了建档立卡600多贫困户，按照每个县都要有每个学校都要有的交叉形式，保证了选拔的公平。

格次至今还记得当时的场景，那时候老家很少能有人走出去，自己能被选上，真的挺开心。

2017年的年初来到江苏后，藏族学员不适应普通话教学，对飞行专业术语的理解更是吃力。学员自己心里的想法也一时表达不出来，教练说的内容，孩子们也琢磨不透。

大家都知道，要想学会一门技术，首先要保证沟通流畅。第一次理论考试，仅有一两个人通过了。培训，当时一度陷入僵局。

飞行梦，不能轻易放弃；能做的，唯有一起更努力。讲的内容一遍没有弄明白，那就再讲两三遍。各种飞行培训教材资料翻到半年以后，书已经被翻烂了……

按照以往惯例，培养一个完全成熟的飞行员，应该在7个月到8个月的时间，这批孩子培养最快的也接近一年零4个月。

理论考试通过后，还有数百小时高强度飞行训练。格次清晰地记得，自己是2017年2月14号那天开始飞行的，当时心里还比较害怕紧张，身体都比较僵硬，但是到了空中之后感觉特别自由。飞行员教练华晨告诉记者，正常的飞行训练是150个小时，他们一般都飞到将近200个小时，没有条件也得要创造条件让他们多多练习飞行。

经过不懈努力，他们陆续取得商用直升机飞行执照，成为全国第一批民用直升飞机藏族飞行员和机务维修人员。回到西藏，“新天路”上的雄鹰们刷新了我国通航直升机起降高度，在海拔5200米的高地实现起落。

2018年4月，格次回到西藏，在一次执飞纳木措的任务时，雪鹰通航给了他一个意想不到的惊喜：让飞机直接飞到家里。当时，航空公司提前一个小时跟格次家里人打电话沟通，当家人看到自己孩子穿着制服、佩戴飞行员肩章、戴着墨镜从飞机上下来，那种自豪感一生难忘。

目前，格次年收入能有13万元，小伙坦言，自己特别庆幸当上了飞行员，而且家乡林周县也越来越富裕了。

2018年9月底，江苏对口支援的拉萨市三县一区（林周县、墨竹工卡县、曲水县、达孜区），全部提前实现了脱贫摘帽。父母们希望下一代生活得更好，年轻的他们正在完成上一辈人未完成的梦想。

未来，这些年轻人必然是要担大梁的，要在西藏做很多很多事，包括飞播造林。现在有些山头还是光秃秃的，通过直升机播撒种子，可能到了第二年山间就会泛起绿色，风沙也就不会这么大了。

2018年至今，雪鹰通航游客飞行量已超过5100人次。2020年，飞播造林21.8万亩，参加救援10架次。

希望他们能够在未来的天路上飞得更高、飞得更远。新天路，自由翱翔！

江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/王芳 龚俊杰 耿昊东 苏州中心站 编辑/胡超

原标题 【小康路上 无问西东】江苏力量让31个藏族孩子圆梦蓝天 新天路上自由翱翔

融媒体编辑 潘永勇