实施长三角区域一体化发展战略，是党中央作出的重大部署，是徐州高质量建设淮海经济区中心城市面临的重大机遇。素有“五省通衢”之称的徐州，这座古老而文明的城市，这座在车轮上的城市，如今正借着长三角一体化的春风，以高速发展的态势乘风而上，奋力打造长三角北翼重要副中心城市，驰骋在高质量发展的跑道上。

小推车推出了淮海战役的胜利

木架、木轴、木制车轱辘的小推车，虽简陋，却能适应崎岖的山地，不仅是农民干活的好帮手，更在淮海战役中功不可没。当年的人民群众正是推着这样的小推车，把物资源源不断地送往前方。

推着独轮车向前线运送物资

1948年11月，中共中央军委决定由邓小平、刘伯承、陈毅、粟裕、谭震林组成总前委，邓小平为书记，统筹指挥华东、中原两大野战军。华东野战军16个纵队、中原野战军7个纵队和地方武装共60万人，于11月6日发动淮海战役。面对80万装备先进、武器精良的国民党军，人民解放军最终以少胜多、以弱胜强，歼敌55万余人，成为世界军事史上的奇迹。

奇迹之所以为奇迹，是因为数百万的支前民工和解放区普通群众，坚定地站在60万人民解放军的身后。在1948年的那个寒冬里，千千万万的支前民工就是这样推着独轮车，以“最后一把米，用来做军粮，最后一尺布，用来做军装，最后的老棉被，盖在担架上，最后的亲骨肉，含泪送战场”的胸怀，迎着危险、冒着大雪，舍生忘死、冲向前线。

淮海战役持续了63个昼夜，歼灭国民党军队55.5万余人，是三大战役当中持续时间最长，歼灭敌人最多，人民支前最多，牺牲最大，影响巨大的一场战役。淮海战役深刻诠释了人民战争的伟大力量，它是人民战争的经典战例，人民群众做出了难以估量的贡献。

支援淮海战役的民工

一辆小车一个故事，88.1万辆小车、几百万人民推出了淮海战役的胜利。在整个淮海战役中，以山东解放区为主，加上江苏、河南、安徽、河北四省，共出动了支前民工543万人。正是由于支前民工的巨大贡献，解放军在没有固定后方、没有空中运输线的情况下，没有受到后勤补给上的困扰。不仅如此，由于各解放区人民群众的大力支持，部队在伤员救治、兵员补充、情报获取等方面均实现了“实力反转”，在战场上占尽优势。

高铁连成网，让徐州从“沟通南北”到“承接东西” 

历史车轮滚滚向前，时代潮流浩浩荡荡。2011年，京沪高速铁路的开通表明徐州进入了“高铁时代”，同时进入了长三角和环渤海三小时经济圈。每天，200多趟列车在徐州和上海之间高速往返，成为串联两地发展的一条“金纽带”，让“淮海中心”与“长三角中心”构建起更加紧密的命运共同体。

2021年2月8日，连徐高铁正式开通运营，它东西横跨昔日淮海战役战场，这是江苏 " 十四五 " 时期首条高铁。连徐高铁西起徐州东站，东至连云港站，正线全长180公里，总投资265.9亿元，设计速度每小时350公里。这也是徐州枢纽继京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁之后的第四条高速铁路。

△图片来源：中国铁路上海局集团有限公司

拥有得天独厚的区位交通优势，是徐州人的福气。京沪高铁的运营，让徐州人切身感受到现代化交通的便捷。无论北上京城、南下上海，均只需两个多小时。如今，习惯于“南来北往”的徐州人又开始“承接东西”，开启了东西交通的新篇章。连徐高铁是江苏 " 十三五 " 规划提出的 " 三纵四横 " 高铁网成型的最后一笔，这条铁路开通后，全省铁路将形成 " 北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海 " 的崭新格局。

徐连高铁是国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道的重要组成部分，在徐州枢纽联通京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁，在连云港地区联通青盐铁路和连镇高铁。徐连高铁建成通车后，陆桥通道从连云港至乌鲁木齐将全线贯通，实现连云港至徐州1小时，至南京、郑州和济南2小时“高铁交通圈”，结束沿线邳州、新沂、东海三地不通高铁的历史，对于进一步完善国家快速铁路网布局、服务“一带一路”建设、助推苏北鲁南经济社会发展和长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

中欧班列开出畅通经济“双循环”

7月3日，一列满载82个标箱的欧洲回程班列从波兰的罗兹站发车，经霍尔果斯口岸入境，历时16天抵达徐州铜山站。此班列的开行，标志着徐州自俄罗斯回程线路常态化开行以来，又一欧洲回程线路的打通。

今年以来，陆港运营公司在港务区领导下迅速推进完善徐州中欧班列通道体系建设，步履坚定的推动班列高质量发展蓝图一步步实现。2020年11月28日，徐州开行首列欧洲去程班列，半年来，徐州欧洲去程班列已实现常态化开行。在海运通道拥堵，国外疫情严重的背景下，徐州中欧班列持续发挥时效快，价格优，服务好的优势，有效的服务了徐州本地企业及淮海经济区出口需求和产业发展。徐工、卡特彼勒的机械设备、桑拿设备、光伏设备等徐州本地生产加工企业，通过徐州-欧洲班列到达波兰、德国等地。而此次欧洲回程班列的顺利开行不仅标志着徐州正式开通欧洲回程线路，还为徐州开行中欧线路重去重回的双向班列奠定了基础，有利于进一步降低本地企业境外运费成本，有利于进一步推动徐州本地企业与国际产业链的快速融合发展。

一列列中欧国际班列满载中国制造的工程机械、建材和电子设备等大宗货物，深入欧洲腹地；与此同时，来自各国的木材、化妆品、红酒等商品也依托中欧国际班列，走进徐州千家万户。随着淮海国际陆港的建设，徐州开放的大门将开得更大，进一步助力徐州融入长三角一体化。

进入“十四五”，徐州将切实强化“争当表率、争做示范、走在前列”的使命担当，聚焦“两高两强”目标定位，积极探索有效路径，着力建设“双循环”的重要节点和区域枢纽，充分提升徐州在新发展格局中的地位和作用，更好引领区域发展、服务全局发展。

二季度以来，徐州中欧班列在克服开行计划紧张、海外疫情等不利因素影响下，实现了快速增长。据统计，4月份，徐州中欧班列共开行22列，运载货物1820标箱，比3月份翻了一番。今年以来完成贸易额约1亿美元，其中江苏省内货物贸易额5669.5万美元，占比56.7%。4月份累计完成贸易额4011万美元，环比增长123%，贸易额呈现较快增长。“五一”期间，徐州中欧班列开行8列，其中出口4列、进口4列，实现了5月开门红；预计5月份可开行班列30列。

今年，徐州中欧班列全年计划开行405列，吞吐量33210标箱，实现贸易额22亿元。立足淮海，放眼长三角，徐州将在深入融合长三角一体化中不断汲取高质量发展动力，在深入推进淮海经济区协同发展中不断扩展高质量发展空间，在加快高品质中心城市建设中不断巩固高质量发展优势，在开启现代化建设新征程中抢占先机。

岁月流逝，历史走过的足迹不会磨灭；时代变迁，淮海战役革命精神永放光芒。“听党指挥、依靠人民、团结协同、决战决胜”，站在中国共产党成立100周年的时间节点上，我们唯有不忘初心、牢记使命，抱定理想、坚定信念，继承和发扬依靠人民为了人民的光荣传统，自觉践行以人民为中心的发展思想，始终保持同人民群众的血肉联系，才能得到人民群众的衷心拥护，才能让千千万万“小推车”投身新时代伟大征程，让我们从伟大的淮海战役革命精神中汲取奋进力量，昂首阔步向前进。 

原标题 【新时代 新作为 新篇章】江苏徐州：小推车→高铁→中欧班列 踏上高质量发展快车道 车轮滚滚永向前

融媒体编辑 高尚杰