近日，国家发展改革委发布《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》。根据《规划》，到2025年前，江苏除已建成和在建过江通道外，将重点推动实施13座过江通道，到2035年，全省规划布局过江通道将达41座。待过江通道全部通车时，将能有效缓解出行压力、降低物流成本，真正让天堑变通途。

打通城市“大动脉”。良好的交通环境作为城市高质量发展的“大动脉”，必须要做到流畅不堵塞。推动实施过江通道建设，将有效缓解部分地区远距离绕江、横向渡运干扰航向等问题，还能有效降低物流运输成本，进一步提高航运的安全。过江通道的建成是百姓所盼、发展所需。但是值得注意的是，过江通道的“左轮”是安全，“右轮”是效率，这就要求通道的选址经过科学考量和验证，既要考虑到防洪安全的问题，还要确保能够提升交通运输网的运输效率，避免出现做“无用功”的现象。

畅通内部“微循环”。满足人民对美好生活的向往，就必须解决堵车的问题。近年来，随着生活水平的提高，人们出行时很多时候会选择私家车，加剧了交通拥堵。重庆、南京等地过江通道超负荷导致交通拥堵的状况，群众苦不堪言。每逢节假日，南京长江大桥、江阴大桥也经常出现拥堵现象。过江通道的建成，必将有效缓解长江两岸群众的出行压力，进一步优化道路分布，推动分流出行。

守护环境“生命线”。《规划》的精神深入贯彻了习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要讲话，其中提到：过江通道建设应以不破坏长江生态环境为前提，加强生态环境保护和水资源管理，尊重河道自然规律及河流演变规律，实现过江通道布局与资源环境和谐发展。这就要求各地在建设通道的基础上，共抓大保护，不搞大开发，坚决避免出现要“建设”不要“生态”等舍本逐末的现象。

过江通道的建设不是一蹴而就的，需要一次又一次的调研，一次又一次的论证，需要细致再细致的态度，只有如此才能使这项工程利民促发展。(李春蓉 )

融媒体编辑 童淮玉